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還在嫌棄它?上汽通用第八代Ecotec高效內燃機點評

時間:2019-12-30 19:02:23       來源:一點車訊        瀏覽:

如今,隨著排放標準升級等一系列汽車排放相關的環保管控政策的頒布,"節能減排"越來越成為行業共識、消費者追求的核心賣點。與此同時,我們也看到各大汽車廠商也積極通過發動機減少缸數、降低排量技術以順應市場減排節能需求。但看似千篇一律的節能發動機,太容易讓消費者犯選擇困難病,怎么辦?認準上汽通用第八代Ecotec 系列高效內燃機!

為什么?就是因為其相比傳統內燃機技術,突破性地攻破動力、品質、油耗三者平衡的技術瓶頸,帶給汽車用戶更佳的駕駛與養車體驗。

就像當年將讓四缸機可以達到六缸機性能的技術革新一樣,上汽通用第八代Ecotec 系列的成功同樣源于通用汽車的產品方向前瞻性。2019年國家在汽車市場遇冷的大環境下,仍提前了4年實施的國六標準。這一"突如其來"的政策對與寒冬中的汽車行業無疑帶來巨大的考驗,與時下不少車企簡單粗暴地修改三元催化器應對國六標準不同,通用汽車早在多年前就布局高效內燃機研發,也正是如此,才得以憑借全新一代別克昂科拉GX的上汽通用Ecotec 1.3T發動機在本年度的昆侖潤滑杯"中國心"十佳發動機評選中獲得"中國十佳發動機"榮譽。

上汽通用第八代Ecotec系列發動機的核心優勢可以用"高性能、低油耗、低排放"來概括,這些都是其實是由上汽通用全球技術的強大且嚴苛的研發力支撐。第八代Ecotec發動機系列包含2.0T、1.3T、1.0T三種排量標準,匹配同步研發的CVT、9AT、10AT的變速箱。而其動力和能效的之所以領先行業,更是其領先行業的全新模塊化架構設計使得高壓直噴系統、ATM主動熱管理、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵等關鍵技術模塊穩定且領先。

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可能這些描述對于準車主與車主大大還是模糊的,我們不如通過匹配"中國十佳發動機"--Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機的全新一代昂科拉GX來具體闡述。

Ecotec 1.3T發動機匹配的高于市場主流發動機20Mpa的高壓噴油嘴替以實現燃油霧化噴達到8微米,使燃燒更加充分,并降低微小顆粒排放的數量和質量,且讓全新一代昂科拉GX車型達到的百公里綜合油耗僅為5.9L的歷史燃油經濟性。

在發動機熱管理上,通用采用與分區空調,自由調節每個區域的冷熱相似的設計思想,實現對系統熱量的精確管理,達到快速暖機,機油加熱,停機冷卻,使工作效率得到提升,排放得到減少。

當然,通用第八代Ecotec 系列發動機的精細之處不止于此,且得益于通用將發動機與變速箱同步研發,讓燃油更經濟,駕駛更平順。具體在全新一代昂科拉GX帶來的體驗感,我們可以發現其駕駛實現更快起步、提速更順暢,最重要的還有節省油量消耗。

在質檢環節,上汽通用更是用4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕路況,通過465萬公里的不同的地域和不同的道路條件行駛測試驗證其產品的合格性。

最后,我想說的是,作為全球領先的通用汽車與國內實力車企的上汽集團聯手,其第八代Ecotec發動機系列無疑已領跑時代,真正做到在實質上符合最新排放標準。這樣的前瞻性技術思想也無愧于其成為汽車發展"領頭羊"地位。

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